Yutong presentó en Expomin 2025 su nuevo camión tolva 100% eléctrico de 40 toneldas, una solución diseñada para responder a las necesidades operativas de la industria minera con foco en autonomía, potencia y eficiencia energética, así lo señaló Rubens Poblete, fundador de ZEV y representante de Yutong en Chile:
“Estamos en Expomin porque creemos que la minería chilena está en un punto clave para adoptar soluciones eléctricas reales, que no solo sean sostenibles, sino que además cumplan con los estándares operacionales que exige esta industria”.
La presentación del dumper D610E se da en un contexto de expansión regional de la electromovilidad pesada, donde los actores industriales demandan soluciones que combinen innovación tecnológica, menores emisiones y ahorro operacional.
Hace algunos meses, el equipo editorial visitó las instalaciones de ZEV en Chile, representante oficial de Yutong, para conocer de cerca el portafolio de camiones eléctricos, donde la estrella fue el camión mixer-.
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¿Qué características tiene el nuevo camión tolva eléctrico de Yutong?
El modelo presentado es un camión damper eléctrico 8×4, también conocido como camión tolva, que integra una batería de fosfato de hierro y litio de 396 kWh y una capacidad de carga de hasta 40 toneladas, con volumen útil de 24 m³. Su autonomía supera los 200 kilómetros bajo condiciones reales de operación, así lo detalló Poblete:
“Las principales características de este camión es que tiene una capacidad de carga de 40 toneladas, tiene más de volumen, tiene 24 metros cúbicos, una batería de aproximadamente 400 kilowatts hora, en donde nos está dando hoy día una autonomía promedio de más de 200 kilómetros. Es la principal característica de este camión”.
Puntos clave del camión tolva 100% eléctrico.
- 🚛 Configuración de alto tonelaje: Diseño 8×4 con peso bruto total de hasta 60 toneladas y volumen de caja de 24 m³.
- 🧱 Chasís reforzado para carga pesada: Suspensión con ballestas semielípticas adelante y atrás, con neumáticos 12.00R20.
- ⚙️ Caja de cambios automatizada (AMT): Transmisión AMT combinada con controladores eléctricos Yutong para mayor eficiencia.
- ⚡ Motorización de alto torque: Motor síncrono de imanes permanentes con potencia nominal de 330 kW y pico de 450 kW.
- 🔋 Batería de litio segura y eficiente: 396 kWh de capacidad, con tecnología LFP, carga rápida con doble pistola de 320 kW.
- ⏱️ Tiempo de carga optimizado: 50 min (20–80%) o 80 min (20–100%) con cargador de 320 kW.
- 🛞 Ejes de alta capacidad: Eje delantero doble de 7,5 t y eje trasero doble de 16 t, con sistema de frenos EBS + ESC.
- 🧠 Sistema eléctrico integrado: Control cinco en uno: batería, motor, controlador, gestión térmica y protección activa.
- 🛏️ Cabina equipada para operación prolongada: Asiento neumático, cama inferior, climatización eléctrica, iluminación LED y freno Autohold.
- 🕒 Resistencia certificada: Verificado a 30.000 km con pruebas de vibración, corrosión, impacto y clima extremo.
El fundador de ZEV, señala que el camión ya se encuentra en fase operativa en la minería nacional, como parte de un piloto con Soquimich, y está siendo evaluado por otras compañías del sector:
“Estamos avanzando con muchas compañías mineras, de hecho ya tenemos un camión operando en Soquimich. Los resultados están siendo muy buenos, están cumpliendo las expectativas del cliente. Este mismo camión lo estamos también presentando en diferentes compañías mineras, estamos haciendo diferentes pilotajes”.
Sobre su posicionamiento frente a otras marcas, ZEV aseguró que no hay competencia directa en el segmento eléctrico tolva.
“Respecto a la competencia, hoy día vemos que prácticamente no tenemos competencia en este segmento”.
En temas de batería, cuenta con una de alta capacidad de 396kWh y su motorización eléctrica con potencia de hasta 450 kW, el vocero señala que:
"[...] el camión puede cargarse al 80% en solo 50 minutos utilizando un cargador de 320 kW".
Además, detalla que:
“[...] Un cargador de 400 kW puede cargar en una hora. Un cargador de mayor potencia de 600 kilowatts va a cargar en menos de una hora, pues obviamente es relativo".
Para faenas donde el tiempo es crítico, Yutong explora sistemas de battery swap que permiten reemplazar la batería por otra cargada en minutos.
"[...] Para la minería: el battery swap, que no es descargar la batería, sino que tú llegas a una estación y hay un brazo que te quita la batería y te pone otra batería 100% cargada. Eso demora de 3 a 5 minutos y eso lo estamos evaluando con una compañía minera, no necesariamente con este camión, sino que con otro”.
Yutong apuesta por innovación continua y tecnología de hidrógeno
Con una trayectoria que comenzó en 1999 en electromovilidad, Yutong ha consolidado una posición de liderazgo a nivel global. Hoy, la compañía produce y vende camiones eléctricos en más de 100 países, con más de 200.000 unidades operativas y un enfoque constante en I+D, así lo afirma el portavoz de Zev:
“Yutong se caracteriza por ser el líder del mercado. Nace en lo que es la electromovilidad el año 99. Ya son 26 años de experiencia, de mejora en lo que es la batería, en la seguridad, en términos de garantía, en términos de innovación. Ellos destinan más de un 5% de las ganancias a lo que es investigación y desarrollo. Entonces, como digo, es un líder principalmente en todos los segmentos”.
Juan Andrés
Aunque no especificó una cifra exacta de inversión, sí reafirmó el enfoque estructural de la compañía hacia la innovación.
“En términos relativos son 5%. En términos absolutos, cuánto dinero en millones de dólares no lo sé, eso lo podría averiguar. Sí es la única empresa que ha superado las 200.000 unidades a nivel mundial. Ya están posicionados en más de 100 países. Son el número uno en China y ustedes saben que China hoy día, el mercado que lidera la electromovilidad y lo que es camiones es Yutong, líder de mercado”.
Además, ZEV busca ampliar el portafolio en Chile integrando soluciones basadas en hidrógeno, para aplicaciones especializadas.
“Nosotros igual queremos ya pronto traer el primer camión ligero, hidrógeno refrigerado, a Chile”.
